经过7天的投票，铁路南京站和金陵晚报联合推出的“南京最美铁路人第一季”评选结果出炉，来自铁路南京站的35名候选人排名如下：叶波、徐兴庆、江浩、许琴、杨德松、徐越、毛瑞鑫、叶慧、于华、周文、徐建华、赵承辰、陈质彬、朱月球、胡庆新、吴晓娟、马经勇、田进、武健、李钢、刘林林、樊娟娟、林兵、陆超、张明、贾继同、王珏瑾、雍春明、李子春、蒋坠富、鲁金祥、鲍奕辉、吴健康、杨金陵、邓维龙。
暑运是铁路出行高峰，为保障旅客出行，这些一线职工都很辛苦，战高温，保暑运。通过评选活动，让更多人了解铁路，了解很多不为人知的岗位，了解铁路人的默默付出，倡导文明出行。尽管评选得票数有高低，但在今年的夏天，他们以及更多的同事，都是铁路上最美的风景线。你们，都是最棒的！
同时，谢谢所有粉丝的参与，因为你们的理解和支持，相信铁路的明天会更加美好！
35名候选人最终评选结果——
他们在平凡的岗位上，从事着平凡的工作。他们只是所从事岗位的代表，也只是铁路人的缩影。正是因为有了无数个这样的TA，我们乘坐火车出行，才会如此便捷。
这个夏天铁路上最美的风景线，让我们再来欣赏一次。
12小时独守空房，连报纸都不允许看
1号候选人
姓名：徐建华岗位：扳道员
火车有没有方向盘？没有。可是，在轨道岔路口，火车怎么转向呢？这便有了道岔。铁路上的每一个岔路口，都有一副道岔。如今，电动道岔大行其道，南京只剩最后21名扳道员，是人工道岔的最后守望者。
人工道岔扳道员，干的是一份体力活。按照要求，道岔紧贴铁轨的缝隙，缝隙不得超过2毫米。形象一点说，如果一根牙签插进缝隙里，就不合格。一在上班的12小时内，听收音机、看报纸都是不允许的，就是防止扳道员走神。“孤独是肯定的，但习惯了。”58岁的扳道员徐建华说。
空旷的火车道没有遮挡，在太阳的直射下，地面温度达到四五十摄氏度。58岁的徐建华自年成为铁路职工，从年开始从事扳道员工作。他的工作服上已有不规则的图案，那些都是盐巴。对于扳道员来说，高温天野外作业，工作服湿了又干，干了又湿，是常态。
鞋子3斤重，再热都得长袖长裤2号候选人
姓名：叶波岗位：电工
再热的天，都穿着3斤重的鞋子，而且长袖长裤从不卷起。他们就是综合车站的电工，负责南京站所有供电线路的巡检。44岁的叶波就是其中一员，已工作20多年。
电工要对南京站站内所有的照明灯泡、插座、水泵等进行维修，包括手机加油站。不管春夏秋冬，我们都要保证穿长袖工作，还要穿厚重的绝缘鞋，一双有3斤多重呢！
南京火车站站台上的照明灯高度达到了15米以上，大厅的也都在10米以上，他每次都要使用升降机进行巡检，以保障车站的用电安全。
每天从火车上拖走30吨垃圾3号候选人
姓名：蒋坠富岗位：电瓶车司机
夏天天热，火车上的垃圾很多。尤其是长途车，旅客吃喝拉撒都在车上，生活垃圾会更多。火车上的这些垃圾，除了在终点站处理外，途中遇到大的车站，也会被处理。南京就是“处理”垃圾的大站。而这些垃圾，都要靠电瓶车司机拖走。53岁的蒋坠富就是南京火车站综合车间的电瓶车司机，专门负责清运垃圾。
电瓶车司机每个班次的上班时间是12小时。暑运期间，火车上的旅客更多，垃圾也更多。蒋坠富说，目前，南京火车站每天要从火车上清运近30吨垃圾。由于高温，垃圾的异味十分难闻。他们被成为火车站的美容师！
喝浓茶泼冷水提神
5号候选人
姓名：吴健康岗位：车站调度员
4号候选人
姓名：鲍奕辉岗位：调车作业计划
调车员的工作计划，来自调度员的指令。和调车员户外工作不同，调度员在室内办公，但并不意味他们的工作会轻松。尤其是上夜班，工作计划随时会传来，他们必须保持清醒。然而，凌晨是最难熬的时刻，为了提神，他们都习惯喝浓茶和洗冷水脸，寒暑都是这样。
哪些列车车厢需要甩挂，重新编组时，所有类车应该在那条线路上作业，哪些车辆不能编组在一起……这些琐碎而繁杂的工作，调度员制定的作业计划，还要正确无误且确保效率。如果出现差错，调车员就要返工，重新作业，工作量往往是翻倍的。
他们护卫火车“上下班”6号候选人
姓名：江浩岗位：车站值班员
9号候选人
姓名：张明岗位：助理值班员
当完成检修、清洗、加油、编组等工作后，列车就要开往南京站“上班”，客运车辆会在那里迎接乘客，货车车辆则开往目的地。火车司机发车，并不是随意的，必须接到站在月台上的助理值班员的指令。
52岁的张明就是一名助理值班员。每当有列车发车时，他要观察月台、铁轨、列车等多方面情况，确保安全无误后，按照计划通知司机发车。
在南京火车站至南京西站的沿途作业区，作业的车辆和往来的车辆会有交叉，如何安排这辆车辆有序前行，又是一份繁杂的工作。作为车站值班员，江浩就是做这份工作的。每天，他要根据来往车辆，了解不同部门的列车发车和作业计划，然后编排行车作业计划，让每趟列车都能有序前行。这看似简单，其实不易。比如，某个时段内的计划安排好后，其中的车辆突然晚点，计划就要重新调整。相对而言，普速列车晚点的情况并不少见。
常挂在车外“烧烤”7号候选人
姓名：刘林林岗位：调车长
8号候选人
姓名：武健岗位：连接员
调车员，算是最苦、最累、最脏且最有奉献的一个工作岗位了。他们不是坐在车内，而是挂在车厢外面，主要是对火车进行钩管分离、解体对位、重新编组等。
需要编组的列车，会开到专门的线路上。然后，调车员扒在车厢外面，身上系着安全带，人就这样斜挂在火车上。在炙热的阳光下，火车表面会被晒得滚烫，而调车员只能紧贴车厢。
在工作时，尽管很热，他们都要戴着厚厚的手套。如果不戴手套的话，手抓在炙热的车厢把手上，真的会被烫伤。在这样的环境下，大汗淋漓是必然的，但工作时不能轻易擦汗，否则有可能会掉下来。
在工作时，一个班次有调车长、连接员和制动员3人，他们会挂在车头、中部和车尾。以火车停车为例，在火车驶往停车地点的过程中，调车员要及时报告10车、5车、3车和1车，10车是火车距离距离停车地点米，1车是距离11米。根据距离，火车司机必须把车速控制在一定范围之内。在移动的火车上，仅凭肉眼就能判断距离，这并不是普通人能做到的。据介绍，南京火车站每年都会举办调车员的培训和比赛，目测距离误差超过10%就不合格。因此，无法忍受暴晒，是肯定做不了这份工作的。
瞄一眼揪出违禁品10号候选人
姓名：邓维龙岗位：行包车间安检员
所有托运的行李包裹，都要接受安检仪的检测。邓维龙就盯着电脑屏幕，仔细分辨安检的画面。作为安检员，在行李包裹通过安检仪的短短几十秒中，要能看透行李包裹中的物品，关键要揪出违禁品。
今年6月，有一个行李箱经过安检仪时，邓维龙发现异样，于是进一步检查，发现里面装的竟然都是发胶，多达30瓶，总量接近1升。但根据规定，超过毫升的发胶，就严禁托运。不少旅客对于货车托运行李的规定不太了解。邓维龙说，超过毫升的发胶、摩丝是严禁托运的，酒精也不可以超过毫升，打火机、指甲油一只两只可以自带，但是超过一定数量的话也是严禁托运的。
为旅客精打细算抢时间11号候选人
姓名：雍春明岗位：行包车间值班员
乘坐飞机时，旅客托运行李的话，旅客和行李是同机到达。但是，火车不一样。行包车间值班员雍春明介绍，高铁动车没有货运车厢，也并不是所有普速列车都配行货运车厢。因此，旅客托运行李时，人在这趟列车上，货物大多通过另一趟列车托运。
因此，作为值班员，雍春明除了安排好车间人员的工作计划外，还要了解旅客乘坐列车的到站时间，然后根据当天的有货运车厢的列车时刻表，安排货运计划。“尽量让托运的行李包裹先到站，这样一来，旅客到站时，就不用等行李。”雍春明说。
此外，暑运期间，外出游玩的旅客很多，有些人带着宠物。据介绍，宠物可以托运，但宠物必须和主人在同一趟列车上。此外，旅客必须办理自押手续，禁止托运蛇、猛兽等动物。
两人管辆行李车12号候选人
姓名：李子春岗位：维修组值班员
托运的行李包裹，是通过行李车运至站台，然后装上火车的货运车厢。目前，南京火车站有辆行李车，其中车头有10辆，车厢有辆。每天都有两名维修组工作人员专门巡检。
58岁的李子春是维修组值班员。上班时，除了每天必须检修4辆行李车外，还要巡查其他车辆。“车厢主要检查轮胎和刹车。高温容易爆胎，刹车容易磨损，都是容易老化和损坏的部件。”李子春说。维修组共有6人，24小时都有人上班，每个班次两个人，上班12小时。这意味，在上班期间，一个班次的2个人要负责辆行李车的巡检。
上厕所需要请假批准13号候选人
姓名：鲁金祥岗位：运转车间值班员
50岁的鲁金祥，是南京火车站运转车间的助理值班员，他的工作岗位是在站台上，负责接发列车。当列车快要进站时，他要站在站台上，观察站台和铁路的情况；在确保旅客、乘务员等上车后，符合发车，他要通知司机发车。暑运期间，他每天要接送50趟左右普速列车。每趟列车停站短则五六分钟，长则十几分钟。因此，在12个小时的上班时间内，他基本闲不下来，吃饭和上厕所都要提前申请以获得批准，否则火车进站时，站台上就没有人引导指挥了。
每天上午7点半，鲁金祥准时上班，晚上6点下班，如果上夜班，从晚上6点到次日早上7点半。最近是暑运高峰，铁路部门加开临客，他的工作就更繁忙了。
57部电梯每天巡检3次14号候选人
姓名：陆超岗位：综合车间电梯工
目前是铁路暑运高峰，南京火车站日均进出站客流量超过13万人，57部电梯的使用率非常高。其实，电梯运行安全，一直是南京站的重点，在电梯工的日常工作中，每天要对所有电梯巡检至少3次，以确保安全。
电梯除了自身故障外，不经意的“人为损坏”也十分常见。南京火车站综合车间电梯工陆超说，掉在电梯上的一个硬币、一把钥匙甚至箱包上脱落的一个螺丝，都有可能卡坏电梯。因为，脚踏着的部分，并不都是金属的，有些关键部位是塑料材料。
乘坐扶梯时，孩子和女人相对更容易遭遇事故。孩子好动，而且手小脚小，容易发生意外；女人的长裙容易伸进电梯的缝隙中，由此被卡住。不过，男人并非是绝对安全的。说到底，和乘坐扶梯的习惯以及安全意识有关。
乘坐扶梯的危险行为主要有5种。第一，脚踩在黄框上，鞋、鞋带、脚等可能被卡在缝隙中；第二，脚贴边站着，踏板和两侧都有缝隙，鞋带、长裙等，就有可能被卷入缝隙中；第三，一只脚在踏板上，另一脚踏在不动的挡板下方，有时还倚在挡板上；第四，离开电梯时，并不是跨到地面，而是滑到梳齿板上；第五，离开电梯是，不是跨到地面上，而是蹦到地面上，此类行为常见于小孩。因此，正确乘坐扶梯就很简单了，站在黄框以内，不要紧贴两侧的护板，上下电梯是要跨行，别蹦也不要滑行。
南京火车站对电梯的巡检一直十分严格。目前，南京火车站日均进出站客流量为13万人左右，全站共有57部电梯，电梯的利用率非常高，也更容易出现隐患。为此，电梯工每天要对所有电梯巡检3次，检查易损部件有无损坏，细听电梯有无异响，一旦发生可能存在问题，立即停用电梯，并联系专业检修人员进一步检查。
吃饭时也不能离岗15号候选人
姓名：徐越岗位：运转车间车站值班员
16号候选人
姓名：毛瑞鑫岗位：运转车间车站值班员
运站车间车站值班员的岗位，十分关键，因为火车进出站、停靠哪个站台，都要听从车站值班员的安排和监管，容不得半点差错。目前，南京南站每天有列高铁动车。27岁的毛瑞鑫负责宁杭高铁的列高铁动车。由于高铁的运站车站值班员，岗位只有一个人，所以上班时，吃饭都不能离岗，上厕所的话需要申请，让其他同事临时顶替。值班员对信息十分敏感，时刻掌握列车运行图和突发事件中的信息，根据信息提前准备和处理突发事件，把影响减少到最小。
和毛瑞鑫一样，28岁的徐越也是车站值班员，不过工作地点在南京站。在这里，车站值班员岗位是双人制，所有指令都必须两人确定后，方可发送。这份工作看似轻松，其实精神高度紧张，一旦出现差错，就有可能导致列车走错路，如果走错的站台已有列车停靠，后果不堪设想。在去年，医院待产，他夜班下班后，医院陪着妻子，但突然收到应急处理信号，他主动留下来处理。“和很多铁路人一样，很长照顾到家人。”徐越说。
每天被问几百遍“厕所在哪里”17号候选人
姓名：王珏瑾岗位：售票车间服务台
在南京火车站的售票厅，设有服务台，这被形容“十万个为什么”的岗位，因为每天要回答很多旅客的疑问，而很多问题都是重复的。王珏瑾就是服务台的工作人员，她每天被问得最多的问题，就是“厕所在哪里”。虽然售票厅设有厕所的指示标志牌，但旅客还是习惯询问服务台工作人员。
面对每天大量重复的问题，27岁的王珏瑾很有耐心，仔细回答。此外，对于一些老弱病残孕等需要帮助的旅客，她会及时提供帮助。她上班的时间是早上8点至次日8点，然后休息48小时。在夜间，即便售票大厅没有旅客，她也必须守在服务台，不能离岗。“有时，夜间会有旅客到达，可能会到售票厅询问，售票厅是24小时对外服务的。”王珏瑾说。
在50℃火车道里，每天要走25公里18号候选人
姓名：胡庆新岗位：加水组组长
在南京火车站，一群人很特别，他们工作时是守在火车道里。当有列车进站停稳后，他们迅速拿起水管，塞进火车车身的一个孔里。他们就是加水工。这是一个苦累的工作，在高温天气下，火车道里的气温能达到在50℃，而他们每天要给趟列车加水，每个人一天要在火车道里行走25公里。
胡庆新是南京站加水组的组长。暑运列车繁忙，胡庆新穿着黄马甲，站在火车道里。当列车停稳后，他迅速把水管插入车厢的注水口，然后再迅速跑向另一节车厢，重复这样的动作。在火车离开前，他们要把水管拔下来。在暑运高峰，由于列车较多，在大部分时间内，有多趟列车停靠车站，每趟列车一般安排3名加水工负责加水。据介绍，客运列车一般有18节车厢，因此，每名加水工要负责好几节车厢。在列车停靠的几分钟内，他们的速度必须要快，尽量给车厢多加一些水，以保证旅客的用水需求。
在高温天气下，火车道犹如烤箱，尤其是两股车道都有火车停靠时，处于中间的加水工，身体前后都在“铁板烧”。在气温为37℃时，火车道里的气温能达到50℃，铁轨的温度更高。在这样的高温下，加水工需要迅速完成加水工作，不仅拖着三十四斤重的水管，而且要来回奔跑。胡庆新说，一名加水工，在暑运期间，每天只要在火车道里走25公里。
还有更让人敬佩的。进入暑运以来，午后的列车停靠站比较密集，加水工进入火车道后，火车一趟接着一趟来，加水工基本停不下来，从中午12点半一直干到下午3点。列车停靠站间隙的十几分钟，加水工是不上来的，因为还未走回休息区，又要重新提前进入火车道待命，反而更费体力。
2分钟护送几百人上下车19号候选人
姓名：林兵岗位：站台客运员
林兵所在的站台，是南京南站较为繁忙的的站台之一，也是高铁动车专用站台。“暑运期间旅客特别多，高铁动车组趟趟爆满，工作量比平时大了很多。”从早上工作开始，林兵就一直守在站台上，在完成接车、组织旅客乘降、交接手续等工作的同时，还要不停地回答旅客的咨询，每次停靠到站旅客少则多人，多则多人，一站就是好几个小时。每天他都要保证乘客在停靠的几分钟内及时上车，旅客提前13分钟检票，他就要提前16分钟上岗，注意旅客开始进站前的扶梯口和站台边是否有异样。
暑运期间，老人和孩子较多，上下列车时，要特别注意列车与站台之间的缝隙。此外，高铁禁烟，南站也是禁烟，但在列车停靠站时，有些旅客下车抽烟，甚至因此未赶上列车。
站台上事无巨细的“大管家”20号候选人
姓名：李钢岗位：客运值班员
南京南站是年7月1日开站，李刚便担任南京南站客运值班员。每天给高铁加水的工作都是由他来指挥的，所有高铁的中途补水时间比较短，只有一两分钟，所以他对时间的把握要非常准确，快到发车时间时，他要用对讲机通知加水工作人员把水管拔出，再向信号楼发布消息示意可以出发。除了加水的指挥，对安保、消防、电梯、垃圾桶等站台上的物品，李钢也负责巡查。如果遇到危险事件，李钢要立即带上安保设备上阵，保护旅客等人员的安全。
江心洲往返溧阳的“双城记”21号候选人
姓名：朱月球岗位：客运值班员
43岁的朱月球是溧阳站的客运值班员。和南京站不同，溧阳站的客流量要小，但客运值班员的任务量并不少，因为身兼数职。除了科员，朱月球还负责售票和安检。到了暑运期间，外出游玩的人比较多，很多人还会使用自动售票机，朱月球便对旅客耐心解答。
在朱月球看来，除了做好旅客的工作外，他对车站员工也会特别北京白癜风治疗好医院北京中科中医院
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