昨天早上，一架名叫“阳光动力”2号的飞机，在阿联酋首都阿布扎比起飞，它将完成一项史无前例的任务，在不使用任何燃油的情况下进行环球飞行。
人类有不断挑战的天性，我们希望跨越最高的山，探索最深的海，用最优秀的飞行器，进行远距离的飞行。
阳光动力项目在其中文官方网站上说，希望以此鼓励每个人，无论是在个人生活中，还是在我们思考和处事的方式上，都能努力成为一名开拓者。
不使用一滴燃料、重量仅相当于一辆家用汽车、机翼安有1.7万块太阳能电池板……当地时间9日早晨7时12分（北京时间9日11时12分），全球最大的太阳能飞机“阳光动力2号”从阿联酋首都阿布扎比出发，正式开启了首次环球飞行。据新华社报道，此次飞行总航程将达3.5万公里，为期5个月，降落12次。
南京作为该飞机在中国停留的两个城市之一，将在3月20日—4月18日迎来“阳光动力”2号，届时南京市民将有机会一睹它的风采。
禄口机场
辟出4号停机坪搭机库
“阳光动力2号”的起点和终点均为阿布扎比，长达3.5万公里的飞行航程将耗时约5个月，分12个航段进行，包括了近25天、小时的空中实际飞行，以及在11个站点的停留。这些站点分别是：阿曼首都马斯喀特，印度的艾哈迈达巴德和瓦拉纳西，缅甸的曼德勒，中国的重庆和南京，美国的夏威夷、凤凰城、中西部和纽约，穿过大西洋后，到达南欧或北非。
飞机为什么选择停留南京？南京航空航天大学航空宇航学院副教授郑祥明解释说，“飞机停留南京应该是根据预设的航线定的。这样的环球飞行前，飞行员一定要根据季节、日照、太阳直射的角度预先设定一条航线，这条航线还要经过空管部门审批同意。”
据机场工作人员透露，“阳光动力2号”宽72米，机型庞大。抵达南京禄口机场后，将停在4号停机坪处搭建的机库。该机库位于禄口机场T2航站楼东边，距离主机位较远，不会影响机场其他飞机的正常起降。
江苏省科协相关负责人表示，“阳光动力2号”的团队在禄口机场降落后，要对飞机进行检修。那么，到时会有哪些活动？据透露，届时，江苏省科协会请江苏的太阳能专家、制作创新型飞行器的孩子，到现场和两位飞行员进行互动。
最大考验
在太平洋上空连续飞行5昼夜
“阳光动力2号”的机翼、机身和水平尾翼上共安装有个厚度仅为微米的单晶硅电池，每天可以产生千瓦时的电量，覆盖面积达.5平方米。能源由太阳能电池板收集后，将被储存在锂聚合物电池中，电池的总重量为千克，仅占飞机总重的大约四分之一。
为了节约能量，飞机白天将攀升到8米高空，夜间则会在1米高度低空飞行。
环球飞行中最具挑战性的旅途是从中国飞往夏威夷。届时，“阳光动力2号”需要在太平洋上空连续飞行五昼夜才能抵达目的地。不仅是对能源的挑战，也是对飞行员的挑战。
由于该飞机只能容纳一名飞行员，也就是说这5昼夜只能由1名飞行员驾驶，该飞行员将独自一人坐在3.8立方米的机舱里，经受白天20多摄氏度、夜里零下十几摄氏度的巨大温差，还要一直保持清醒：因为每隔三个小时才能小睡20分钟。
作为这次飞行的支持方，ABB公司有关负责人介绍，他们已派出3名ABB工程师与“阳光动力”团队紧密合作，目前，他们为提升太阳能电池容量及改善飞机电池系统的充电电子设备提供帮助。
人物揭秘
“阳光动力”项目发起人、瑞士探险家贝特朗·皮卡尔（上图右）和安德烈·博尔施伯格（上图左）两人将轮流驾驶飞机，完成环球飞行。他们也是阳光动力的董事长及首席执行官。
贝特朗·皮卡尔
精神病学家、气球驾驶员、讲师。
二十世纪七十年代，他曾是轻型飞机的拓荒者；年，作为飞机和滑翔机驾驶员的他完成了首次中途无降落驾驶气球环游世界的飞行；此次飞行是当时航空史上历时最长、距离最远的飞行。
安德烈·博尔施伯格
从洛桑联邦理工学院毕业的力学和热力学工程师，同时持有MIT斯隆学院的经营管理学硕士学位，也是世界总裁协会（WPO）和首席执行官组织（CEO）的会员。
空闲时，他还会做些特技表演。加入贝特朗·皮卡尔的阳光动力项目初期，博尔施伯格运用最基本的创业者技能，将项目从梦想变成了现实。
综合：金陵晚报、重庆晨报
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